东洋橡胶研究确立了独有的“移动空气力学技术”，所谓空气力学，就是物体在空气中移动、运动时所受到的空气阻力特性。运用这项技术，研发出使汽车更加低油耗、EV化所需要的空气力学特性高的轮胎。

   这次，本公司确立的移动空气力学技术，是使用了轮胎各种各样的花纹，加上考虑了在负重、车辆行驶、包括轮辋、车辆形状等诸多条件下的轮胎变形，解析预测接地时的滚动状态的轮胎以及空气力特征。

   因此，今后汽车厂家在开发车辆时，针对油耗以及续航距离延伸问题，本公司就能够组合各种各样条件，实现个别车辆所追求的空气力特征，能够发挥最合适轮胎的技术优势。另外，本公司基于数值风洞试验法的高精度模拟，开发了空气力特性高的轮胎，供给给市场。

   如此，根据轮胎花纹和实际轮辋组合后，考虑其负重、行驶速度、行驶角度接地时的变形，模拟空气力特性的技术确立，在行业内也是史无前例的进展。

空气力特性的重要性

  空气力是汽车在行驶时所受到的阻力，减少空气阻力就可以降低油耗。汽车厂家为了满足在环境性能方面的社会期待，有意识的提高了空气力的特性，致力于汽车的设计和开发。另外，在EV车辆方面，为了能够增加每次充电后的行驶距离，提升空气力特性也是课题之一。

轮胎和空气力的关系

  行驶中的汽车轮胎，一边承受着负荷，一边变形地滚动着。基本上，旋转中的物体对周围的空气产生影响，从而改变了气流。结果，轮胎周边的气流直接影响车辆空气力特性。如果抑制对车辆空气力特性的影响，优化轮胎的配置特性，就能够削减油耗。因此，解析行驶时轮胎周边发生的气流，并加以控制是非常有必要的。

燃费测定基准的世界统一

  2014年，国联汽车基准调和世界公开研讨会上，将乘用车的油耗排气试验方法WLTP(全称为Worldwide-harmonized Light vehicles Test Procedure)作为世界统一技术规则。这是将世界上不同国家和区域不一样的油耗排气、汽车安全性测定规则进行标准化。评价一台车阻力的WLTP，因为也会考虑风洞试验的空气阻力，今后作为油耗标准值，轮胎空气特性也会有直接关系。因此，轮胎周边的空气气流的改善过程，今后将会受到很大的关注。

 上述三点，可以从侧面看出，运用高精度解析预测技术，作为轮胎厂家，将提升空气力特性的理想变成现实，具有很大的社会意义和产业价值，且也能够得到轮胎开发的自身优势。

 本公司开发了用大型计算机解析轮胎得到的数值计算技术，轮胎设计者以此设计开发产品，再把轮胎解析技术和形式模拟相结合，也就是T-mode轮胎设计基盘技术，大大缩短了设计周期，实现了高精度设计。

  此次的移动空气力学技术，作为T-mode的进化技术，先行研究，接近未实现领域而确立的。也就是说，“有负重、行驶条件下的变形”、或者“轮胎和路面接触时的空气气流”，这些实际行驶时受到影响的状态通过各种计算方法使其数值化，通过各种组合，实现了轮胎和汽车周边气流的模拟和可视化。

  本公司会根据独自的技术，继续进化轮胎。